امیرمسعود عابدین: زبان طراحی اسکلید IQ، همان چیزی است که در سایر خودروهای برقی این برند می‌دیدیم.پلت‌فرم اسکلید با شورولت تاهو و سابّربن یکسان بود، اما در نسخه برقی، دیگر خبری از این پلت‌فرم نیست و آزادی بیشتری برای طراحان این خودرو ایجاد می‌کند. در نمای جلویی، طراحی خشن و تهاجمی اسکلید غیربرقی همچنان ادامه […]
امیرمسعود عابدین: زبان طراحی اسکلید IQ، همان چیزی است که در سایر خودروهای برقی این برند می‌دیدیم.پلت‌فرم اسکلید با شورولت تاهو و سابّربن یکسان بود، اما در نسخه برقی، دیگر خبری از این پلت‌فرم نیست و آزادی بیشتری برای طراحان این خودرو ایجاد می‌کند.
در نمای جلویی، طراحی خشن و تهاجمی اسکلید غیربرقی همچنان ادامه دارد.با این تفاوت که از حجم آن جلوپنجره بزرگ کم شده و فضای بیشتری به خودنمایی چراغ‌های داده شده است.دیلایت اسکلید، این بار کشیده‌تر و نزدیک‌تر به چراغ اصلی است.گرافیک جذابی هم در کنار جلوپنجره به چشم می‌خورد.
نمای پشتی اسکلید برقی، ظاهر عجیب‌تری نسبت به نسخه غیربرقی دارد.چراغ کشیده و عمودی، دو تکه شده و از هم فاصله دارند.بدنه اسکلید IQ، تا حدودی از آن مکعبی بودن فاصله گرفته و فرم روان‌تری به خود گرفته است.
در مقایسه اسکلید غیربرقی، نسخه IQ هم از نظر فاصله بین دو محور (۱۳۶.۲ اینچ) و هم از نظر طول کلی (۲۲۴.۳ اینچ) طولانی و بلندتر است.افزایش اندازه کلی به گونه‌ای است که چرخ‌های استاندارد ۲۴ اینچی به طرز فریبنده‌ای کوچک به نظر می‌رسند.
نمایشگر عظیم ۵۵ اینچی، همراه با یک نمایشگر ۱۱ اینچی تنظیم تهویه مطبوع و روشنایی محیط، تمام توجهات را به سمت خود جلب می‌کند.این نمایشگر در واقع دو صفحه نمایش است: یک صفحه نمایش ۳۵ اینچی برای راننده و یک صفحه نمایش ۲۵ اینچی برای سرنشین شاگرد.این موضوع که تقریبا تمام دکمه‌های فیزیکی تبدیل به فرمان لمسی شده‌اند، تا حدی ناامید کننده است.نکته عجیبی که درباره این نمایشگر بسیار بزرگ وحود دارد، این است که از Apple CarPlay پشتیبانی نمی‌کند!
عوامل دیگری مثل گرافیک نورپردازی تودری‌ها، فرمان دو پره و دریچه کشیده تهویه هوا، جلب توجه دارند.
بیشتر بخوانید:
درب‌ها نیز، به ویژگی باز و بسته کردن برقی مجهز هستند. ر صورت فعال بودن، این سیستم می‌تواند به طور خودکار، درب راننده را هنگامی که نزدیک شدن شما را حس کند، باز کند.
تمام مدل‌های Escalade IQ، با صندلی‌های کاپیتانی ردیف دوم و ردیف سوم ارائه می‌شوند.ردیف دوم Executive موجود، یک کنسول مرکزی عقب با یک صفحه نمایش لمسی دیگر، فضای ذخیره‌سازی، مانیتورهای پشت سری ۱۲.۶ اینچی عقب با ورودی‌های HDMI، و صندلی‌های کاپیتان با گرمایش، تهویه، و ماساژ ارائه می‌کند.۴۰ اسپیکر AKG در این کابین حضور دارد! یک سانروف بسیار بزرگ به پشت ردیف دوم می‌رسد.
اسکلید IQ، بر اساس اصولی مشابه با هامر EV و شورولت سیلورادو EV ساخته شده است.این بدان معناست که بسته باتری Ultium ۲۴-module جنرال موتورز با ظرفیت قابل استفاده بیش از ۲۰۰.۰ کیلووات ساعت و توانایی اضافه کردن ۱۰۰ مایل برد در ۱۰ دقیقه با یک شارژر سریع DC، وجود دارد.
حالت رانندگی به نام Velocity Max، قدرت ۷۵۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۱۰۶۴ نیوتون‌متری را فراهم می‌کند.در حالت رانندگی معمولی، خروجی پیشرانه برقی به ۶۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۳۳ نیوتون‌متر گشتاور می‌رسد.با موتورهای جلو و عقب که به هر چهار چرخ نیرو می دهند، کادیلاک ادعا می‌کند شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در حالت Velocity Max، کمتر از پنج ثانیه است.
فرمان‌پذیری چرخ‌هاب عقب هم برای اسکلید IQ در نظر گرفته شده است.مانند هامر EV، چرخ‌های عقب همگام با جلو می‌چرخند تا خودرو را به صورت مورب حرکت دهند.اولین نسخه الکتریکی کادیلاک اسکلید، از حدود ۱۳۰ هزار دلار شروع می‌شود و در تابستان ۲۰۲۴ به فروش می‌رسد.جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.
۲۲۷۲۲۷
